蓄電池的內(nèi)阻是指蓄電池在工作時(shí),電流流過蓄電池內(nèi)部所受到的阻力,一般分為交流內(nèi)阻和直流內(nèi)阻,由于充電電池內(nèi)阻很小,測直流內(nèi)阻時(shí)由于電極容量極化,產(chǎn)生極化內(nèi)阻,故無法測出其真實(shí)值,而測其交流內(nèi)阻可免除極化內(nèi)阻的影響,得出真實(shí)的內(nèi)值。 影響蓄電池內(nèi)阻的因素介紹:
1、蓄電池內(nèi)阻由歐姆極化(導(dǎo)體電阻)和電化學(xué)極化及濃差極化電阻三個(gè)部份組成。在充放電過程中電阻是變化的,充電過程內(nèi)阻由大變小,反之內(nèi)阻增加。
2、溫度對蓄電池內(nèi)阻也頗有影響,低溫狀態(tài)如0℃以下,溫度每下降10℃,內(nèi)阻約增大15%,其中因硫酸溶液粘度變大,而增加了比電阻是重要的原因之一。在較高溫度時(shí),如10℃以上,硫酸離子的擴(kuò)散速率提高了濃度極化作用將明顯減小,極化電阻下降,但導(dǎo)體電阻卻隨溫度增加而上升,不過上升的速率較小。
3、蓄電池內(nèi)阻與放電電流的大小有關(guān),瞬間的大電流放電,由于極板空隙內(nèi)的硫酸溶液迅速稀釋,而極板孔外90%以上溶液中硫酸分子來不及擴(kuò)散到極板空隙中去。這樣,極板孔中溶液比電阻增加,端電壓明顯下降。但停止放電后,隨著濃度高的硫酸分子向極板空隙中擴(kuò)散,極板孔中溶液比電阻下降,端電壓回升。
另外,薄極板的電池,其內(nèi)阻明顯小于厚極板,因?yàn)橥萘侩姵氐臉O板數(shù)量,薄的要多于厚極板電池的極板數(shù)量,因此相同電流放電時(shí),薄極板電池的電流密度小,其各極極化也要小得多。
由此可見,蓄電池內(nèi)阻是由諸多因素構(gòu)成的動(dòng)態(tài)電阻。我們研究蓄電池的內(nèi)阻是為了了解與蓄電池直接連接的母線及饋線出口短路時(shí),蓄電池將提供多大短路電流,并依此來選擇母線及其它設(shè)備,并根據(jù)短路電流來確定保護(hù)電器的級(jí)差配合。顯然,同容量的蓄電池短路電流越大(即內(nèi)阻越小)對設(shè)備和人身安全帶來的危害性也越大。
蓄電池內(nèi)阻測試儀采用本公司研發(fā)的*交流放電測試方法,能夠測量蓄電池兩端電壓和內(nèi)阻,并以此來判斷蓄電池電池容量和技術(shù)狀態(tài)的優(yōu)劣??蛻艨梢愿鶕?jù)自身情況選擇按鍵操作和液晶觸摸兩種操作方式,它既可以對蓄電池進(jìn)行成組測量,也可以進(jìn)行單節(jié)測量。